Tämän kuukauden dokumentti on vaihteeksi taas suomeksi, mikä on varmasti mukava asia katsojain huomata. Kuten dokkarin nimestä voi päätellä, se jatkaa terveys vs. bisnes -vastakkainasettelua, sillä tämä vastakkainasettelu on nimenomaan lääketeollisuuden aloittama.
Fundamentti - Täydellinen Järjestelmä
tiistai 9. joulukuuta 2025
lauantai 6. joulukuuta 2025
Itsenäisyyspäivän erikoinen: Tiedot Suomen Suvun Muinaisuudesta (I-III)
Tänään on maamme itsenäisyyden tai sen jäänteiden päivä. Niinpä Fundamentti esittääkin maamme muinaishistoriaa käsittelevän äänikirjaluennan osineen 1-3.
Kyseessä on yliopistollinen väitöskirja, jonka Suomen Yliopiston Historiallis-kielitieteellisessä
tiedekunnassa on toimittanut Tohtori, Yrjö Sakari Forsman. Vuoden ollessa 1862.
Joten, ei muuta kuin hyvää itsenäisyyspäivää ja antoisia kuunteluhetkiä!
maanantai 1. joulukuuta 2025
"Tunnin juna" Turkuun - hankkikaa nyt jo sille Orpolle se lelujunarata!
Vielä vuosituhannen vaihteessa junat ajoivat Helsinki -Turku välillä 220km/h, mutta ei tämä enää onnistu. Niinpä Orpo on esittänyt ratkaisun ja se on ns. tunnin juna.
Yksi monista kuningasajatuksista taas tämäkin. Jotenkin kokoomuslaiseen röyhkeyteen istuu tuo, että pitää saada oikein oma junayhteys töistä kotiin. Mitään muuta hyötyä tästäkään hankkeesta ei kyllä pysty löytämään.
Tätä hanketta voikin hyvin kuvata termillä siltarumpupolitiikka:
Siltarumpupolitiikka on Suomessa käytetty nimitys ilmiöstä, jossa poliitikot ajavat valtion budjettia tehtäessä läpi pieniä investointeja omaan vaalipiiriinsä tai kotikuntaansa. Muissa maissa sama ilmiö tunnetaan eri nimillä. Suomessa nimitys tulee tarkasti yksilöidyistä ylimääräisistä tienpidon määrärahoista.
"Siltarumpupolitiikan" perimmäisenä tarkoituksena on pidetty poliitikon halua tulla uudelleen valituksi olemalla äänestäjilleen näkyvällä tavalla hyödyksi. Korjauksen paikallisiin oloihin toivotaan nähtävän asiaa ajaneen poliitikon ansiona
Asia alkaa selvitä, kun katsotaan seuraavaksi numeroita.
Väyläviraston vuoden 2022 tilastot kaukoliikenteen matkustajamääristä ja tavaraliikenteessä kuljetetuista tonneista, joihin investoinnit pitäisi perustaa, kertovat selkeän viestin: Turun niin sanottua tunnin junaa ei voi perustella sen enempää matkustaja- kuin tavaraliikenteelläkään, sillä kyseisellä välillä matkusti vuonna 2022 vain 1,38 miljoonaa ihmistä, kun taas Seinäjoki–Tampere-välillä matkustajia oli peräti 3 miljoonaa eli kaksinkertainen määrä. Tavaraakin tuolla välin kuljetettiin vain 60 000 tonnia, kun taas Seinäjoki–Tampere-välillä määrä oli 2,1 miljoonaa tonnia.
Eikä se edes olisi tunnin juna, vaan jo tässä vaiheessa tiedetään, että oikeampi aika on n. tunti ja vartti. (Tämä on jo sinällään yltiöoptimistista maassa, jossa junat on myöhässä koska raiteilla on syksyisin lehtiä, tai jos on talvi tai kesä, jos sataa tai jos on poutaista, ravintolavaunun oluthana vuotaa, vessa on tukossa jne). Kokoomus tiettävästi perustelee tätä sillä, että tällä junalla mennään töihin siinä määrin paljon, että rahaa tulee satumaisia summia sen johdosta. Tämä on kyllä jo niin suurenmoista logiikkaa, että pitää olla julkisia rahoja tuhlaava porvari, jotta sen voi ymmärtää.
Ja tämä totta kai kaukana ilmaisesta - olemme kuitenkin Suomessa jossa saadaan upotettua tähtitieteellisiä summia asioihin joihin sen ei odottanut olevan mahdollista.
Hallitus aikoo sijoittaa 460 miljoonaa euroa yhtiöön, joka siis vastaisi tuon Helsingin ja Turun välisen "tunnin junan" rahoituksesta. Koko radan hinnaksi on alustavasti arvioitu huimat 3,4 miljardia euroa, eli metri tuota rataa maksaisi sellaiset hulppeat 26 700 €.
Lisäksi kysymys herää, että riittääkö edes tuo summa tähän hankkeeseen? Ilmeisesti tässäkin on perisuomalainen korruptio taustalla, joten kun tuo hanke saadaan alkuun, siihen voidaan ryhtyä pumppaamaan lisää rahaa - "laskettiin vähän väärin, muttei voida keskenkään jättää, sori siitä".
Hankkeen järkevyydestä kertoo sekin, ettei sen enempää EU kuin Helsinkikään ole kiinnostuneita tukemaan hanketta. Myöskään Espoolla ei riitä tähän rahat, sen sijaan Espoo laatii selvityksen mahdollisesta ekologisesta kompensaatiosta (suomeksi: lisää kuluja). Mistä tulikin mieleen viherpipertäjät, sillä myös heillä on ollut sanottavansa tähän asiaan, eli hintaa nostetaan sieltäkin suunnasta. Vihreät kun saivat läpi ehtoja kuten sen, että rakentamisessa on käytettävä hiilineutraalia (vähähiilistä) betonia ja terästä ilmastopäästöjen minimoimiseksi. Luontohaittoja on vähennettävä ja ekologiset yhteydet turvattava toteuttamalla kaikki mahdolliset lieventämistoimet.
Myös seuraava on huomionarvoinen pointti - oikea käsi pesee vasemman ja päinvastoin:
Saman korppikotkan siivet.
— XeimA (@XeimianTweet) November 30, 2025
"Lukujen valossa , sinipunaa pukkaa, mutta lukujen takana on viimeisten viikkojen tapahtumat. Sinipunan betonivalu tasoiteltiin tunnin junalla ja Vantaan ratikalla.
Kokoomus ja SDP ryhtyivät paavillisemmaksi kuin Paavi itse."
https://t.co/XmMc3dbjQJ
Komennuskunta pisti kaulapannan käyttöön Turussa, Espoossa, Vantaalla pienempiä paikkoja unohtamatta. Sinipuna äänesti käytännössä yhtenä miehenä tunnin junan puolesta. Ratikka meni läpi siinä kyljessä.
Kyllä kansa, jonka perusturvaa nämä tumput heikentävät, on mielissään kun saavat joustaa tämänkin Orpon innovatiivisen idean edessä.
Todellakin, tälle hallitukselle on hyvin ominaista, ettei sitä hetkauta jos nyt muutama ihmisen elämä tuhotaan sen agendan edistämiseksi - asumistuen leikkauksella saatiin köyhimmät ajettua hankeen, joten pitäähän sitä vielä pakkolunastaa ihmisten maat, elinkeinot ja asunnotkin: